產(chǎn)品時間:2021-05-28
行車聲光報警器DWJ-5L應(yīng)用領(lǐng)域:鋼鐵冶金、電信鐵塔、起重機(jī)械、工程機(jī)械、港口碼頭、交通運(yùn)輸、風(fēng)力發(fā)電、遠(yuǎn)洋船舶等行業(yè); 是工業(yè)報警系統(tǒng)中的一個配件產(chǎn)品。
行車聲光報警器DWJ-5L
分類:
按發(fā)聲原理不同分有:
1、電動警報器:將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,再由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為聲能。
2、電聲警報器:將音頻小信號經(jīng)頻功率放大后轉(zhuǎn)換為聲能。即電子能轉(zhuǎn)換為聲能。
3、氣動警報器:將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,再由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣能。由氣能轉(zhuǎn)換為聲能。
行車聲光報警器DWJ-5L
應(yīng)用時的注意事項(xiàng)
聲光報警器固定式安裝一經(jīng)就位,其位置就不易更改,具體應(yīng)用時應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。
(1)弄清所要監(jiān)測的裝置有哪些可能泄漏點(diǎn),分析它們的泄漏壓力、方向等因素,并畫出探頭位置分布圖,根據(jù)泄漏的嚴(yán)重程度分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種等級。
(2)根據(jù)所在場所的氣流方向、風(fēng)向等具體因素,判斷當(dāng)發(fā)生大量泄漏時,有毒的泄漏方向。
(3)根據(jù)泄漏的密度(大于或小于空氣),結(jié)合空氣流動趨勢,綜合成泄漏的立體流動趨勢圖,并在其流動的下游位置作出初始設(shè)點(diǎn)方案。
(4)研究泄漏點(diǎn)的泄漏狀態(tài)是微漏還是噴射狀。如果是微漏,則設(shè)點(diǎn)的位置就要靠近泄漏點(diǎn)一些。如果是噴射狀泄漏,則要稍遠(yuǎn)離泄漏點(diǎn)。綜合這些狀況,擬定出*終設(shè)點(diǎn)方案。這樣,需要購置的數(shù)量和品種即可估算出來。
(5)對于存在較大有毒泄漏的場所,根據(jù)有關(guān)規(guī)定每相距10—20m應(yīng)設(shè)一個檢測點(diǎn)。對于無人值班的小型且不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵房,需要注意發(fā)生有毒泄漏的可能性,一般應(yīng)在下風(fēng)口安裝一臺檢測器。
(6)對于有氫氣泄漏的場所,應(yīng)將檢測器安裝在泄漏點(diǎn)上方平面。
(7)對于密度大于空氣的介質(zhì),應(yīng)將檢測器安裝在低于泄漏點(diǎn)的下方平面上,并注意周圍環(huán)境特點(diǎn)。對于容易積聚有毒的場所應(yīng)特別注意監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)定。
(8)對于開放式有毒擴(kuò)散逸出環(huán)境,如果缺乏良好的通風(fēng)條件,也很容易使某個部位的空氣中的有毒含量接近或達(dá)到爆炸下限濃度,這些都是不可忽視的監(jiān)測點(diǎn)。 根據(jù)現(xiàn)場事故的分析結(jié)果,其中一半以上是由不正確的安裝和校驗(yàn)造成的。因此,有必要介紹正確的安裝和校驗(yàn)的注意事項(xiàng)以減少故障
施工與接線:
控制器采用三芯屏蔽線與探測器連接(注:單芯線徑不低于0.75mm線,依實(shí)際距離而定),將屏蔽層與控制器機(jī)殼相連并接地。當(dāng)采用RVV線纜時,應(yīng)穿金屬管并將金屬管接地。
參照控制器與探測器接線圖,將聲光報警器的控制器與探測器的對應(yīng)端子相連接。
接線方式:
1.將輸入控制器端子與探測器端子對應(yīng)相接;
2.輸出端子與聯(lián)動設(shè)備的連接;
3.當(dāng)排風(fēng)扇等感性設(shè)備滿足小于等于5安/220VAV條件時,可直接與輸出端子相連,但盡可能的避免負(fù)載設(shè)備直接與輸出端子相連,當(dāng)負(fù)載設(shè)備大于5安/220VAV時,須外接轉(zhuǎn)接設(shè)備;
5.控制器、探測器要保證的接地;
6.進(jìn)行各種安裝操作時,需先斷電,否則可能會燒壞主機(jī)
杭榮公司部分產(chǎn)品:
YH25-3揚(yáng)聲器
光電開關(guān)WSD-GL-001
雙向拉繩開關(guān)FKLS-II-BM
接近開關(guān)SBN1-Q620/LD2
接近開關(guān)SBN1-K610F/2
拉繩開關(guān)FAG-J450B/S/DC110V/IP65
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